減速器輸入軸直接與原動機連接時，推薦采用彈性聯軸器，減速器輸出軸直接與工作機連接時，推薦采用齒式聯軸器或其他非剛性聯軸器，聯軸器不得用錘擊裝到軸上。②減速器應牢固地安裝在穩定的水平基礎上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。③減速器、原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯軸器的許用補償量。
減速電機的選用首先應確定以下技術參數：每天工作小時數；每小時起停次數；每小時運轉 周期；可靠度要求；工作機轉矩T工作
機；輸出轉速n出；載荷類型；環境溫度；現場散熱條件；
蝸輪絲杠升降機作為一種功能部件已被廣泛應用于各行各業。例如：機械行業的傳動裝置、數控執行裝置；冶金行業的軋輥運動裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉裝置以及人所不能及的場所的運動傳遞裝置；鐵路車輛行業的車輛舉升架，大型柔性夾緊、轉位工裝、焊接機器人等
當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。
升降機型號包括：升降機其中性能、速度、安裝形式、連接方式等
輪蝸桿減速機傳動的兩輪嚙合齒面間為線接觸，能獲得比交錯軸斜齒輪機構更好的嚙合效果，傳動比和承載能力也更高。
式蝸桿傳動的效率包括三部分：有關輪齒嚙合摩擦損耗的效率h1，有關軸承摩擦損耗的效率h2以及箱體內潤滑油攪動時摩擦損耗的效率h3，即
蝸桿減速箱蝸桿變速器傳動中，在蝸桿與蝸輪的嚙合點C上，作用著大小相等、方向相反的法向力Fn。這法向力Fn可以分解成三個互相垂直的分力：切向力Ft、軸向力Fx及徑向力Fr。由于蝸桿軸與蝸輪軸交錯成90°，故蝸桿切向力Ft1等于蝸輪軸向力Fx2，蝸桿軸向力Fx1等于蝸輪切向力Ft2，蝸桿徑向力Fr1等于蝸輪徑向力Fr2。它們分別是一對作用力與反作用力。
減速箱種類繁多、形式各異，分蝸輪減速箱，齒輪減速箱等。但其均由傳動零件（齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。從電力建設起重機械的使用情況看，減速箱漏油的表現形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等
蝸輪蝸桿減速機設計參數，.10.3蝸輪齒廓變位量圓柱蝸桿傳動中，蝸桿分度圓柱面與蝸輪分度圓之間沿連心線量度的距離。
蝸輪蝸桿減速機常用的有阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動(圖2 圓柱蝸桿傳動的主要類型 )。(1)阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線﹐其軸面齒廓為直線。
很多客戶在選擇減速機時經常被減速機型號、速比、裝配方式的問題搞的一頭霧水。分不清該如何進行選擇。其實搞清減速機一般的命名方式，然后選擇減速機就很容易了
減速機的噪聲是由于在它運轉過程中機內齒輪嚙合產生周期性的交變力對軸承、箱體的作用而引起的發生振動。評定圓柱齒輪減速器（以上簡稱減速器）質量水平的主要標準就是它的噪聲值。隨著產品標準的國際化，國家對減速器的噪聲值作出了更加嚴格的限定，這就要求對減速器的噪聲控制進行研究。
減速機的選型包括原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。 相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速機的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
一般在選擇絲桿升降機時首先要選定絲桿升降機的起重能力，比如15噸或100噸。所選升降機的提升能力要稍微大于設備實際需要的舉升力。這樣能保證絲桿升降機在不超負荷的情況下正常工作。
在蝸輪減速機使用過程中，經常遇到減速機運轉時發熱。造成內部蝸輪蝸桿的快速磨損。一旦發現發熱嚴重情況，請立即停止工作，找出蝸輪減速機發熱的原因并進行排除。因為蝸輪減速機一旦發熱嚴重就會使蝸輪與蝸桿的耐磨系數下降，致使減速機內部件很快磨損.
LCW立式攪拌減速機符合JB/T7848-1995標準。是一種專用傳動裝置，主要用于化工、制藥、有色冶金、建筑、食品、環保及輕工等行業的攪拌設備中，其工作條件與圓弧圓柱蝸桿減速器相同。
立式圓弧圓柱蝸桿減速器除具有圓弧圓柱蝸桿減速器的優點外，還具有以下特點：
根據蝸桿、蝸輪的具體結構形狀及其技術條件的要求，還應給出其他在加工和測量時所必需的數據。蝸桿、蝸輪圖樣的繪制應符合GB4459.2的規定。圖樣中的參數表一般放置于圖面的右上方，參數表中列出的數據項目可根據需要增減，檢驗項目則按使用要求和用戶意見根據GB10089和有關標準的規定確定。圖樣的技術要求一般放置于圖面的右下方。
這種減速機可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦產、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行業以及其它機械設備上，適用工作環境溫度為-40℃～+40℃，輸入軸轉速不大于1500轉/分，蝸桿軸可正反兩方向旋轉。此減速機是按照中華人民共和國機械行業標準JB/T9051——1999《平面包絡環面蝸桿減速機》設計制造。
